说到别克品牌，估计很多人的第一反应就是优惠大，销量好。英朗、昂科威等车型就是典型的例子。但这并不意味着你可以吃遍天下。例如，目前需要60%通关折扣的朗威就需要这样做。
但别克并不准备看上德系和日系的紧凑型车市场，所以准备了一款全新的车型——朗威Pro。新车最大的亮点就是搭载了1.5T四缸发动机，那么问题来了。真的值得我们期待吗？
早在今年的上海车展上，全新的朗威Pro就迎来了首次亮相。作为别克的A级轿车，可谓备受瞩目。从产品设计上看，似乎也配得上这个。新车分为普通版和GS版。前者的外观采用了别克最新的家族式设计语言，看起来就像一个小别克君威。
而GS版采用了更加运动的设计，更大的网状格栅，运动包围套件，大尺寸运动轮毂，后扰流板等。黑红配色让它看起来很有竞争力，这在目前同级别合资企业中并不多见。
朗威Pro的尺寸为4664*1786*1472(mm)，而GS版的长宽高分别增加了4mm和3mm，目的是为了营造更低的视觉效果。有趣的是，目前的朗威长度为4723毫米，但新型号短了59毫米。
朗威Pro的内部也已经完全翻新。采用与GL6同型号的双10.25寸屏幕，辅以三幅式多功能方向盘和黑簧片配色。看起来很有档次感，比现在的车型更符合现在时代的审美。
GS版内饰的主要区别在于细节和配色。比如在座椅、方向盘、中控台等位置使用了黑红缝线，并加入了很多GS的logos，最大限度的体现了运动设计风格。
新增加的10.25英寸中控面板内置别克eConnect 3.0智能互联系统。除了常规的在线多媒体和语音控制功能外，还支持远程启动、苹果Carplay手机映射等功能，实用性属于同级别标杆。此外，LED大灯、全景天窗、电子驻车、后排出风口、真皮座椅等配置一应俱全。
空，朗威Pro的轴距为2700mm，与卡罗拉、思域等竞争对手相同。号称官方新车后排头部与膝盖空的有效距离达到了960mm，加上相对平坦的后排地板，即使是身高180 cm的成年人坐在后排也能获得舒适的乘坐体验。
值得注意的是，即使朗威Pro的车长比现款小，但得益于空更好的布局能力，新车的后备箱容积为480L，比现款455L大了不少。
在最关键的动力方面，新车将搭载上汽通用最新的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机。发动机采用模块化架构、35MPa高压直喷系统等新技术，匹配CVT变速箱。最大功率达到184马力，官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，百公里油耗低至5.95L
相比现款朗威的1.0T/1.3T动力，新车的动力系统足够令人满意。它更快，更省油，毫无疑问，它将有能力与思域，凌渡和其他对手竞争。但是问题又来了。如何给朗威Pro定价最合理？
给别克定价不难，因为英朗的指导价是11.99万-12.59万元，而君威是18.88万-24.98万元。目前这两款车都有4-5万的优惠，其中前者不到10万，后者至少15万，这显然给朗威Pro留下了10-15万的空空间。
结合目前朗威和别克的惯用方式定价，预计新车指导价在15-19万元左右，后期终端市场给予3-5万元优惠，正好落地15万以内。
而且相对于丰田卡罗拉、大众朗逸等同级畅销车型，朗威Pro的空空间、配置、设计都有一定优势。如果它的定价真如buy buy君推测的那样，那么我相信卖得好没有大问题。
纵观朗威的销量，不难发现，与同级别竞争对手相比，其年销量甚至不及卡罗拉的月销量，实在是惨不忍睹。而且对于别克来说，10-15万元是一块不容忽视的肥肉。如果你想咬一口，朗威Pro的推出可以说是迫在眉睫。但是为什么现金朗威卖不好呢？Buy buy认为主要有两个原因。
1.动力系统太独特了。
现款朗威搭载1.0T和1.3T三缸发动机。虽然最大功率分别达到125马力和165马力，但账面数据看起来还不错。然而，由于中国特殊的国情，人们对三缸发动机的抵触情绪使得许多消费者对朗威敬而远之。
2.定价没有竞争力。
现款朗威指导价15.9-18.29万元，完全符合标准的速腾、亚洲狮等A级车，但配置还是很难比空。更何况朗威的终端优惠只有5万出头，主力1.3T中高配车型落地接近15万。因为性价比不够，很多人都忘了这款车，现在只能靠六折清仓。
从目前的信息来看，朗威Pro的产品实力在同级别车型中属于一流水平，尤其是最新的1.5T四缸发动机和双10.25寸屏幕，让其颇具竞争力。当然，新车的预售价还没有公布。据悉，预计将在成都车展预售。能否延续别克车型性价比高的传统？让我们拭目以待！
