atsl做完一阶程序后，发动机马力300匹左右，车轮马力280匹左右。
Atsl搭载2.0t涡轮增压发动机，原厂279马力，最大扭矩400牛·米，后轮轴差速器搭载LSD，可以实现更快的过弯速度。Atsl原厂性能不错，修改atsl最简单的方法就是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌的罐装节目。
Canning程序是一个比较可靠稳定的程序，是一些大品牌的厂商针对这个型号开发的，并且经过了严格的测试，保证刷完不会有问题。因为can程序前期已经被厂家写好了，直接刷进原厂ECU就可以了。
Atsl发动机气缸直径86 mm，冲程86mm，为方缸发动机。这款发动机的优点是可以兼顾低速扭矩和高速爆发力。Atsl发动机在低速时扭矩很强，但在高速时表现不佳，因为它使用的是惯性小的涡轮，高速时排气不畅。
小惯性涡轮多用于小排量涡轮增压发动机，可以减少涡轮延迟的影响。而惯性小的涡轮会在一定程度上阻碍排气，导致排气温度过高，排气不畅。所以即使是写一阶程序的朋友，也可以一起更换排气头端，这也是对发动机的一种保护。更换排气头端可以使发动机在高转速范围内排气更加顺畅。
很多车友不太明白一阶程序，二阶程序，三阶程序是什么意思。一阶程序是指不更换任何附件的原厂ECU。汽车厂商在编写发动机ECU程序时，为了照顾各种车辆环境，往往会保守地调整发动机功率。写一阶程序的目的是开发潜在的力量。只要选择大厂的正品罐装方案，就不会降低发动机寿命。
二阶程序是更换进排气系统的毛笔书写程序。写二阶程序，需要配合一些硬件的更换。最常见的有更换更平滑更大流量的进气，更换排气头和高流量三元。
三阶程序最难，最贵。第三级程序需要为发动机更换一个更大的涡轮。更换较大的涡轮后，中冷系统和发动机冷却系统需要升级。更大的马力需要更好的刹车和更稳定的底盘。如果只追求更大马力而不升级底盘和刹车，那么整车的操控甚至会比原厂更差。所以改装是牵一发而动全身的事情。
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