奔驰入门值得买吗？新GLB领先奔驰MFA平台多少金？。今年上半年，奥迪A3累计销量38098辆，其次是奔驰A级累计销量32713辆，宝马1系累计销量20438辆。这三款车中，上市不到一年的奔驰A级，不仅销量远超宝马1系，而且几乎与细分市场鼻祖奥迪A3相媲美，其优越的速度也不差。
之所以奔驰A级在市场上有如此高的销量增长，除了中国特供的长轴距轿跑版之外，就是第二代MFA平台在外观、内饰、动力上带来了新的表现。除了新一代A级车、CLA级、GLA级、B级车，以及即将上市的全新SUV——GLB级车型，还来自第二代MFA平台。毫无疑问，在35万元以内的区间，MFA平台覆盖了奔驰一半以上的产品，这也是我们最容易实现三叉戟星梦的门槛。今天我们来看看MFA是如何成为奔驰新流量的基础。
回到源头——从A级车开始，从“三明治”开始
MFA平台的诞生，和奔驰A级轿车的发展其实是一条线上的。1997年，奔驰内部代号W168的第一代A级正式量产。它在奔驰看来就像宝马的1系轿车。前驱车成为当时这款车型最大的特色，但一向注重舒适性和质感的奔驰，在当时并没有吃多少口水。其实你看看第一代A级的外观，就知道没有人傻到开这么一辆看起来像小型MPV的掀背车，去关注什么去驾驭，去谈什么去相信。除了宽敞且多功能的内饰空房间，楔形的前部和高大的车身还可以从极高的坐姿看到上方(宽阔)的视野。
“第一代奔驰A级”
【奔驰为中国家庭研发的FCC车】
“第二代奔驰A级”
[“三明治”车身结构]
第一代A级拥有如此“离经叛道”的掀背车造型的决定性因素是它的“三明治”车身结构——发动机和变速箱的设计和安装最大倾角为59°，一部分位于驾驶舱前部，另一部分置于驾驶舱下方。当车身遭遇严重正面碰撞时，“三明治”式车身结构会使驱动系统向踏板方向倾斜滑移，从而保证动力系统不会直接进入驾驶舱危及乘客安全。上世纪90年代，奔驰在第一代A级的基础上，为中国家庭开发了FCC汽车，几乎进入了中国的每一个家庭。2010年底，第二代奔驰A级正式进入中国市场，依然保留了“三明治”的车身结构和高矮胖瘦的经典外观。
