凭借顶级的空气动力学和机械增压发动机，H2 R已经成为一辆可怕的合法赛车。作为一款赛道专用的运动摩托车，它的生产绝对不会浪费任何一盎司的材料，车身采用轻量化高强度碳纤维部件。川崎H2 R的整体R&D是由它的三个顶级技术部门合作完成的:KRT分公司、航空空航天工程部和燃气轮机组。这不仅是一个巧妙的组合，也是川崎让大众对其性能产生极大信心的产品。
动力传动系统
官方称，它的排水量超过每秒200升，速度为每秒328英尺，最大大气压为2.4倍。它可以产生强大的空气体燃料，并可以通过特定的技术保持压缩的空气体充分冷却，从而摒弃了笨重的中冷器从充量中吸收多余热量的传统传动系统。
H2的发动机制动控制可以限制系统的后扭矩，由滑靴离合器支撑，可以提供双重防跳保护，以及帮助驾驶员重新启动的起步控制模式。
川崎的话轮管理功能根据具体情况将各种组合绑定在一起。
在直道上，车轮控制和牵引力控制是主要的驱动因素。当驾驶员在转弯前急冲时，启动发动机制动控制和俯仰控制，可以提高稳定性和安全性。一旦过了高峰，牵引/前轮控制器会重新启动，同时启动滑控装置，可以防止高速转弯和摔倒。一旦驾驶员恢复直线行驶，滑行控制装置将自动关闭，只有牵引/车轮控制装置将工作，直到下一次转弯。
这需要大量的技术支持。H2 R在12500转/分钟时产生121.5磅-英尺的扭矩，1L排量的发动机可以产生300马力，这使他成为体育迷的最爱。其高精度生产的关键是实现其不可思议的速度。H2R发动机的主要部件是涡轮叶轮，但由于欧美对中国的技术封锁。目前国内还没有能做出这种叶轮的高精度数控机床。。
暴力王者车身
车架的刚性足以支撑强劲的发动机，同时，它可以灵活地进行赛车式的操控和转向。它从变厚度的钢管开始，精确确定每个五金件的强度和弯曲度，然后焊接成网格结构。
转向头设置在25.1度的前角，4.3英寸的轨迹落在光谱的灵活端。倒置的43毫米Kayaba AOS-II前叉采用与后减震相同的三重调节处理。空气体和油被隔离在阀杆中，以提供软的初始冲程，该初始冲程通过DLC涂层被大大向下固定，以保持低的内摩擦。悬挂前部4.7英寸，后部5.3英寸。
2019款忍者H2 R劳斯莱斯每日低价5.5万美元。它本来就是为赛道而生的，无论是停放还是骑在川崎H2 R上，都能吸引人的目光。
TAG:川崎
