福克斯
福克斯 - 简介
Focus的动力主要源自Ford最新的Zetec SE，分别有1.4升、1.6升、1.8升、 2 . 0升及涡轮增压的1.8升共分为5个版本，在耗油方面可算是惊人。以1.4升发动机版本为例，比以前的1. 4升发动机车系的耗油量减少了25%，这除了是新的Zetec SE发动机的功劳外，也是低风阻的流线形外型及特轻的车体的功劳。
Focus的前悬挂系统是一贯采用的麦弗逊式支柱，配其经改良的圈型，再设防护杆，还可保留摩擦力及地域侧面而来的压力。而后悬挂方面，名为Control Blade的设计，这包括特宽的压力钢制摇曳臂，连同三点式连接，一点在于顶部连接，另外两点是钢铸底部连接，使其后轮在弯路表现更准确，这是Ford锐意把复杂的Contro l Blade悬挂系统套在化车系。
Focus的制动系统是因不同发动机版本，分为两个类型，在前制动系统方面，5个发动机版本均是采用258mm的钻空盘。另在后制动系统方面，1.4升、1.6升、1.8升的柴油涡轮增压版是采用机械鼓式设计，而1.8升及2 .0升的版本是采用253mm的盘式设计，另更配上ABS防抱死刹车系统，、ESP及EBS包罗万有。
福克斯 - Focus换代历史
第一代：
1998年发布的第一代福特福克斯由RICHARD PARRY JONES主导，开发代号为CW170，设计理念基于福特于1991年发布的Ghia概念车，应用了福特新边锋设计理念(NEW EDGE)。第一代福克斯即采用了福特后来引以为傲的后悬挂系统（Control Blade)，这与当时，乃至现在中小型轿车普遍采用的扭转梁式半独立悬挂有着很大的区别，除了在形式上它是完全独立的外，多连杆、防倾杆和纵向拖臂的配合令后轮的运动更加精准，赋予它无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能。FOCUS打败了当时所有的竞争对手，包括以底盘设计引以为傲的标致PEUGEOT和大众高尔夫VW的GOLF、欧宝OPEL等车型，令一众多年叱咤风云的运动性小车面对FOCUS也要退避三舍稍避其锋芒！
第二代：
第二代福克斯于2004年发布，将车身宽度和轴距分别加大到1840mm和2640mm。动力系统采用了与马自达公司合作研发的Duratech发动机，并且在外观上给人以耳目一新的感觉，更加强调了其“运动小钢炮”的动感特点，由于三厢版的后备箱尺寸在同级中几乎达到最大，其作为家用紧凑型轿车的实用性也得到了加强。2009年，09款福克斯在国内由长安福特生产销售，但这只是第二代福克斯的一个中期改款而已。
第三代展望：
目前福特并没有发布关于第三代福克斯的有关情况。但就福特近期动作来看，第三代福克斯可能在动力、操控方面均有较大升级。发动机很可能应用EcoBoost技术，以期在进一步提升动力性的同时，降低排放量及燃油消耗。福特在VOLVO车型上已经应用的Powershift变速箱也有可能在新一代福克斯上使用，这种变速箱结构上类似于大众的DSG变速箱，为双离合自动变速器的一种。
福克斯 - 配置介绍
09款福克斯依然延续了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出09款福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中矩的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
09款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感时尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。
福克斯配备了Duratec-HE全铝合金反置式的发动机，1.8L排量，91.4Kw/6000rpm的最大输出功率和161NM/4000RPM的最大扭矩。最能体现福克斯功力的地方就是底盘部分了，有着和沃尔沃S40，马自达3同样的底盘设计，后独立悬挂、前后副车架、防倾杆，相比马3而言福克斯的调校来的更加硬朗。方向盘可精准的收集路况信息，并准确无误的传达给驾驶员。
09款福克斯标配4安全气囊，防夹手电动车窗和电动后视镜，并有后视镜加热功能，全系刹车标配为碟式刹车。2.0L运动款车型配备有ESP系统。轮胎尺寸有195/65R15和205/55R16两种。
福克斯 - 优点
国际同步的新款福克斯，与高尔夫并列“欧洲小型车操控之王”,底盘功夫好，运动版车型动感十足。操控性非常好，两厢造型更漂亮 ，材质用料实在。转向精准，力度适中，悬挂系统虽不坚硬但支撑力十足。悬挂系统工作出色，车身侧倾非常较小。方向盘后音响控制系统操作方面，4门均为一触式电动窗。标配ABS+EBD，制动性能非常优秀。09中期改款后，国内销售的福克斯在内饰方面有了较大进步，仪表板、中控台等均使用了软性材质。2.0L运动款配置了ESP系统。
福克斯 - 缺点
四速自动变速箱不好，自动变速箱反应有些慢。油耗偏高，内饰搭配不甚精美，内饰做工略显粗糙。转速在3000rpm以下加速感不够强，自动型油门灵敏度下降。国内销售的车型使用的轮胎为锦湖、固特异，抓地力不足，极限出现早。座椅偏高，后排头部空间略有不足。烟灰缸使用蹩脚，储物空间较少。紧急制动时车身点头现象比较明显。据网友反映，09款1.8MT车型所使用的格特拉格（江西）产变速箱有渗、漏变速箱油的情况。另外，也有人反映福克斯节气门容易因积碳等原因造成怠速不稳甚至行驶过程中熄火。但此情况未经官方证实。
福克斯 - 福特福克斯两厢亮点配置
亮点配置1：SSS手自一体变速器
Sequential Sport Shift手自一体变速器,采用先进的ESSC电子同步换挡控制系统和 与BMW同级手排模式“下进上退”的换挡方式，实现快速精准换挡的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
置于方向盘机柱上，音响的多项功能皆弹指可控，让您目不离路，行车过程更轻松、安全。
置于方向盘机柱上，音响的多项功能皆弹指可控，让您目不离路，行车过程更轻松、安全。
同级车中特有配置，源自高档车的豪华配置，冷却效果极快，让后排乘客享受贵宾级的礼遇。
福克斯 - 福克斯的卖点
卖点一：优秀的运动型福克斯标准
在前一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class(福克斯等级)，这个标准就是以一个中价位的房车达到高价房车的驾驭水平。福特福克斯在“动”与“舒适”之间找到最佳平衡，并创造出动态科技的新定义：Driving Quality，驾驭品质。
福克斯运动版格外强调了运动特征，骨子里满是不羁的冒险精神。福克斯俊朗的车头，是对著名New Edge Design(新边锋设计)哲学的创新诠释。利落和线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型，刻画出饱满、张力十足的轮廓。此外福特的家族特征--视觉X焦点，以更为鲜明的线条得以呈现。霸气，富有运动活力的车头，让福特福克斯一出现在街头，就立刻成为众人注目的焦点。以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，勾勒出与车头互为呼应的视觉X焦点，充满未来感的尾灯设计，巧妙运用极端的立体三角和椭圆形设计，整合所有灯组功能，呈视醒目却不失和谐的新美学。
福特的工程师分别针对三大方向(风切声消除/路面噪音抑制/引擎声调校)进行检测和调整，不仅消除了令人不悦的声音外，并且“制造”了令人心动的声音。比如，福克斯的发动机在三种不同转速下都有令人享受的声音：低转速低沉饱满；中转速平顺优雅；高转速浑厚畅快。一辆车即使能以200公里/小时的高速直线平稳行驶，也不能说明其具有极佳的操控性；相反，如果能以100公里以上的速度轻松过弯，则充分表明它具有很强的运动天赋。福特福克斯天生就是这样的运动员。
卖点四：吸能设计，安全典范
主动安全成为福克斯设计时考虑最多的地方。福特福克斯的底盘车身结构，是福克斯最大的优势之一，利用绝佳的操控性与配置来降低撞击的可靠性，而高科技的车身结构与其它辅助保护，可以减少意外撞击时对于人员的伤害。前排座椅双安全气囊、 ABS／EBD整合刹车系统、四轮大型盘式制动器、先进无支架翼式雨刷、可溃缩踏板、晶圆球体投射式前雾灯、座椅防滑设计、GOR车前塑钢横梁、高亮度侧向警示灯组、后门儿童安全门锁，这一系列的配置都尽可能最大化的保障成员的安全。缜密的安全设施使福克斯通过全球公认最严格的福特集团沃尔沃安全中心(Volvo Safety Center)碰撞测试与认证。另外在欧洲权威的NCAP测试中，福克斯也得到了5颗星的最佳成绩。 2007年7月又通过中国的C-NCAP碰撞测试的5颗星，是同级别唯一一款在国内获此殊荣的车型，大众速腾排第二是4颗星。
福克斯 - 消费者口碑
如今的中国车市，是一个充斥着新鲜面孔的时代，新下线的国产车、刚上市的进口车以及车展动辄数十款新车集体亮相的情形比比皆是。在如此激烈的市场竞争下，长安福特的福克斯自上市以来就以其动感的外观、良好的品质、不错的操控和动力性有力的打入市场，并迅速窜红，其两厢车型推出后更是让福克斯的销量再上一层楼。
然而，正因为福克斯的受关注度的不断提高，各种车型的强烈对比，以及人们对其内饰、配置、试驾等方面不断探讨，不少车友很快地就发现了它的美中不足，并纷纷展开讨论。
福克斯的储物空间不够周到。当你坐在驾驶位时，钱包、手机等随身小物品，在驾驶座周围很难找到一个合适的地方来存放。在这点上后排的乘客就便利一些，虽然没有杯架，但两个前座后方的储物袋容量都不小，塞几瓶水没有问题。后排有中央出风口，下面也隐藏了一个储藏盒，适合放置一些比较琐碎的东西。两侧的后排座位与门板之间，别出心裁地设有上下两个储藏槽，似乎挺适合放钱包、手机等小件物品，可问题又出现了，在开门上下车时就很容易将物品掉在地面上。
福克斯的后劲不足。07款福克斯的发动机声比较低沉，还容易扰人。轻踩油门时，发动机的低鸣声更令人烦躁。当将转速攀升到3、4千转时，引擎声就会变得好听且更洪亮，不再那么烦心，可是动力的增长并没有跟转速的上升成正比。并且较长的油门踏板行程给人一种反应较慢的错觉，引擎的中高转扭力不够强，往往在你放胆踩着油门想作冲刺时，车子却依旧按着既有的节奏平静地加速，给人一种“有声无力”的感觉。
福克斯自动档倒车有问题。假如刚好有坡需要带油门，而且障碍物离得已经很近的时候就比较麻烦，福克斯初始阶段油门响应比较迟钝，再加油门会冲出去，为了安全起见，我们就需要很慢很慢的踩油门。这点不如手动档可以很好的控制油门和速度。
