从发动机异响、烧机油、启动困难到三元催化失效、启动抖动，中国汽车质量网投诉平台近日不断接到北京现代车主对其车辆各种问题的投诉。然而，当车主多次寻求相关问题的解决方案时，却遭遇了北京现代及其经销商带来的无奈。
2016年底，湖南的戴先生购买了一辆北京现代名图1.6T双离合智能版。当车辆行驶了不到5000公里，就正式开始了戴先生长达四年的修车之路。
戴先生在我的网站投诉平台表示，自从买了这辆车，就出现了很多问题。一开始防冻液没了，后来机油烧起来了。然后空调节、离合、倒车影像都出现了问题，但这款名车给戴先生带来的“惊喜”还不止于此。
此后这辆车出现了一些问题，比如涡轮增压器异响、转向机失灵、燃油表失灵、大灯灯泡频繁烧坏等。目前戴先生已经行驶了三万多公里，由于烧油严重，差不多每3000公里就要加三升油。但在4S店多次大修后，表示这款车的发动机缸套所有拉环和缸盖可能都有问题，需要更换。戴先生表示，他严重质疑北京现代的产品质量，要求厂家更换发动机总成并赔偿相应损失，或者直接换车。
相比戴先生的经历，山东林先生自己的悦动车在只行驶到1500公里时出现的问题就更尴尬了。
林先生的伊兰特是1.6L手自一体版的伊兰特。从买车后的第三个月开始，就出现了启动延迟、点火失败等问题。此后，在汽车使用三年多后，林先生在4S店更换了燃油泵和火花塞，并多次升级程序。但是点火失败的问题一直没有解决，现在4S店的售后部门根本拒绝处理。此后，林先生多次抱怨无人问津，随后前往4S店进行检测。他被告知这些情况都是正常的，找不到相关的维修记录。面对“滚刀肉”般的经销商和厂家售后，林先生感到强烈的不满，更多的是无奈。
途胜作为北京现代主打的紧凑型SUV，在近几年的国内召回事件中可以说是“风光无限”。质量控制管理水平和整车质量水平，从因动力换挡失灵、车辆故障、机油增多、液压电控单元短路或起火等问题接连发生的大规模召回中可见一斑。
安徽的应女士是一辆途胜1.6T双离合两驱智能版的车主，她的车辆今年1月开始出现故障灯黄灯一直亮的情况。出现问题后，应女士前往4S店进行维修，被告知是三元催化堵塞，有裂纹。而北京现代厂家的说法是机油问题导致三元催化失效，出现的裂纹也是它堵塞造成的，不能免费更换，只能自费购买。
对此，应女士表示，自己买车以来，一直都是按照厂家要求的标准加油，自己的车也从未撞过。如果车辆的三元催化没有质量问题，怎么会有裂缝？同时，厂家根据4S门店拍摄的照片得出这样的结论是非常不负责任的，对于这种说法是不可接受的。但更不可思议的是，应女士的车辆因为这个问题在4S店放了十多天，而4S店却告诉车主自己找厂家解决。然而，应女士联系厂家投诉时，得到的答复始终只是记录反馈，从未处理。
众所周知，北京现代这几年在国内日子不好过，也试图通过产品升级和利用终端价格优势来止住颓势。但毕竟遭遇了销量的持续下滑，屡创新低。在刚刚过去的2020年，北京现代的年销量已经降至50万辆，同比下降近30%。
面对这样的情况，北京现代似乎并不明白什么是企业在市场上安身立命的根本。当其车辆不断出现各种质量问题时，不仅没有加强品控管理，提高产品质量，及时处理问题，还一再推卸责任，拒绝与经销商共同行动。长此以往，北京现代失去的不仅仅是寸土寸金的市场份额，还有消费者最珍贵的信任。同时，中国汽车质量网将继续处理消费者投诉的后续事宜。
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