对于路虎这个豪华SUV品牌来说，它的图腾车型不是高高在上的揽胜，也不是拥有最美称号的星脉，更不是终端市场的发现奇迹，而是为征服地球而生的守护者。如果算上最早的Serier 1，那么近卫的历史超过半个世纪。可以看出，嘉德的这条产品线贯穿了整个路虎品牌的发展。
回归市场，重塑神话
2020年，浸淫近4年的路虎卫士以全新姿态重返市场。相比以往100%纯越野的定位，路虎有意对新车型进行了改装，融入了更多的科技豪华元素，让卫士能够覆盖更多的消费群体。
外观:传统与现代的融合
造型方面，虽然设计师在淡化其越野属性，但为了向传统致敬，新车总体上保留了原有的方盒子设计，但在轮廓和拐角处融入了一些弧度，看起来更像现代汽车。进气格栅前脸采用了厚实的装饰件，底部用巨大的银色装饰板装饰，看起来更有辨识度，增加了层次感。
它在侧面延续了路虎经典的城堡式车身，简洁利落的腰线和喇叭形的轮眉，带来了十足的力量感。另外，熏黑的车顶和车身形成了配色设计。虽然这个已经被我们公司空用过了，但是在传统的越野SUV上看到还是有点惊喜。值得一提的是，如果选择黑暗特别版，原厂标配行李架、梯子、侧储物箱，户外氛围会更浓郁。
车尾是直的，两侧尾灯是长方形的，夜间点亮后有很好的辨识度。另外书包备胎和侧门还在线。
内饰:硬核而豪华。
进入车内，卫士的内饰风格和外观一样硬朗，中控台采用贯穿式设计，过程中没有过多的曲线。内饰用料方面，虽然是越野为主，但路虎毕竟是豪华品牌，卫士价格也高，所以内饰用料还是符合价格的。大量的皮质材料用于遮盖，而一些木纹装饰用于点缀，营造出相当不错的档次感。值得一提的是，车内使用了很多定位。螺丝”，细节都考虑进去了。
方向盘是复古的四辐车型，真皮和铝材很有质感。两侧有实体控制按键，分别用来调节巡航系统和多媒体系统。背面有12.3寸液晶屏，可以多范围定制。使用导航时，可以在上面映射地图信息。
中控屏幕尺寸为10英寸，内置最新的IN Control 2.0系统。响应速度流畅，功能丰富，包括智能语音识别、导航、远程启动、车联网等。，并且还支持手机的Carplay互联。另外，下空调节和全地形越野控制都保留了实体按键，方便驾驶过程中的盲操作。
舒适性:座椅柔软，适合不同身材的乘客。
上一代卫士虽然不便宜，但是因为里面乘坐不好，错过了很多潜在买家，但是在新卫士上，这一切都发生了翻天覆地的变化。前排座椅宽大柔软，与车身高度贴合，填充也恰到好处。配备多向电动调节，适合不同身材的乘客，支持通风加热，舒适性十足。
后排基本延续了前排的表现，座椅靠背也支持调节。3米多的轴距长度让你可以不在乎腿空。站台基本平坦，宽度接近2米，同时乘坐三个成年人不成问题。此外，屋顶两侧还设计了两个“照明”。天窗，靠着头枕，刚好能看到天空空，感觉还挺舒服的。
动力:追赶同级。
动力方面，路虎卫士搭载自主研发的英利3.0T双增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550Nm。它的动力参数相当亮眼，略高于同价位的一般车型。传统系统匹配8速手自一体变速箱。
开着这个庞然大物上路，会让你觉得其他的山在天空下都显得矮子了。，就算是公交车，也可以是同等级别。机械增压和涡轮增压发动机的使用使得卫士没有了之前的动力滞后，再加上线性油门。如果抛开它的尺寸不谈，在城市路况下驾驶这款车甚至可以比飞度更灵活。在机械增压发动机的帮助下，动力可以是你想要多少就有多少。当你来到高速路段，涡轮就会介入，从机械增压发动机手里接过驾驶汽车的任务。这一套连贯丝滑的力量连接让人印象深刻。
这一代卫士取消了原来的非承载式车体。这种改变带来的最直接的改变就是道路性能的提升。如果是为了车身感觉，原来晃晃悠悠的感觉少了很多，车身姿态也更稳了。不过护板毕竟不是完全舒适的，所以即使采用空空气悬架，阻尼还是比较高的。当面对持续颠簸的路况时，汽车能感受到明显的跳动。
摘要
整体来看，新一代卫士变得更加体贴，外观也延续了经典的设计。该车内饰符合百万SUV标准，在真皮和木纹材质的作用下，深受消费者喜爱。虽然没有非承载式车身，但路虎全新的铝合金结构强度不弱，户外穿越绰绰有余。总之新卫士可以说是一款综合能力很强的SUV，各方面都很难挑毛病。
