英朗、科沃兹和睿骋CC这三款车如何挑选
这三辆车中有两辆是合资的，一辆是中国制造的。从品牌的角度来说，自然，这两款美系车更有实力，但目前的情况并不太好。如果考虑到10万元落地，别克Hideo大概可以从18款1.0T版本开始，Cavalier可以买到19款几乎顶配的车型，瑞城CC只能买到手动版本。
从后期使用的便利性来看，三河版对于自动变速箱车型来说自然更舒适，两个合资车都可以轻松做到。但是英朗和骑士之间的别克Hideo，除了发动机之外，并没有诚意。空和配置都是秒杀Cavalier。
所以如果你对英朗的三缸涡轮发动机没有问题，那么我建议你从别克英朗入手，这样会让综合性价比更强。如果不喜欢三缸发动机，只能考虑Cavalier，除非不批评手动变速箱车型。
那么长安瑞城CC是最适合的。毕竟在定位上比其他两款大了一个级别。它需要室内装饰和丰富多彩的配置。空之间的乘坐舒适性远胜英朗和Cavalier，是家用的首选。正常情况下建议考虑雪佛兰Cavalier，除了空基本够用。祝你顺利购车。
英朗48V后期养车成本怎么样
别克英朗MHEV-48V轻混系统不增加养车成本MHEV_轻混系统不属于一般理解的高标准混合动力汽车，其功能类似于「免维护节油器」。轻混系统的核心结构包括:1kwh动力电池组、与发动机集成的BSG发电启动一体机、控制系统。该系统结构简单，制造成本不高。这个系统对于量产车的增加基本只有1K多，所以后期即使出现概率性故障，维护成本也不高，故障率真的很低。
参考上图，BSG电机是通过皮带与发动机集成在一起的电机。这台机器不具备独立驾驶车辆的能力。因为输出扭矩必须通过发动机曲轴，所以当发动机关闭时，曲轴的运行阻力非常大。轻型汽车BSG电机的平均输出功率为10kw。如果车辆由曲轴操作驱动，即使移动车辆也很难实现其性能。而且会增加发动机活塞和气缸壁的磨损，所以这台电机只能在发动机启动后才能输出动力。
不需要担心MHEV动力电池，因为不存在电机作为主要驱动力，辅助输出功率的功耗也不高。而且，即使动力电池没电，车辆在行驶时也能通过BSG电机发电和反向充电；不可否认，锂电池在高频充放电后会降低容量，放电容量的增加也会降低其“续航能力”。但轻混系统完全不需要考虑纯电续航，无非是较高的充电频率导致这类车辆使用后期油耗增加，不用担心更换电池组。
英朗轻混版本优缺点
1:缺点！突出的缺点是发动机配备了“直列三缸增压器”，在运行中不可避免会出现怠速共振。因为三组气缸交替点火做功，活塞的动作是异步的。那么活塞往复运动驱动的曲轴在交替作功时会承受不同角度的冲击力，发动机机体也会在这种冲击力的作用下“摇摆”。同时，三缸发动机的点火间隔角为240度，如果摆动时间充足，怠速的低速间隔抖动会更加明显。
2:优势！三缸轻混英朗指导价11.99 ~ 12.59万，折扣后实际成交价低至8/9万。这个价格已经低于同类型自主品牌的竞品，能放下身段的合资品牌自然会显示出优势。与这款轻混三缸系统匹配的变速箱是“6AT手动集成”。整车只有发动机的一些缺点，其他优点足以弥补，所以这款英朗可以用“没有隐藏瑕疵”来评价。
基本参数:车身尺寸为4609*1798*1486，轴距为2640mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆四轮单悬架。前排有四个安全气囊(包括侧气囊)，标配ESP车身稳定系统。高配版有天窗、真皮座椅、导航机和带PM2.5过滤系统的手动空调节，以及LED大灯。从综合性能、配置、空空间和被动安全水平来看，英朗确实只有发动机的劣势，但凭借MHEV和低廉的价格，这款车对于偏爱合资品牌的消费者来说还是值得选择的。
