宋ProDM这车地安全性怎么样啊
宋ProDM的安全性应该毋庸置疑比亚迪王朝系列的被动安全水平理应是行业的标杆，在所有生产车型中，只有MPV的评价较差。比如宋max在CIASI碰撞测试中的表现就有些尴尬。但是，从5万级的洪光到30万级的GL8，似乎只要MPV参加碰撞测试，就会掉下去——这是车身结构特点造成的弊端，也是无法解决的问题。但是在轿车和MPV领域凭借自身结构上的优势，DM系列的比亚迪轿车从来没有让人失望过，比如唐DM。
在CIASI和CNCAP的碰撞测试中，两款车都获得了理想的测试结果，就连严格的中国保险研究院也给了唐三个优秀的评价。只有“维修经济指数”得分低，原因只是由于车头配置丰富，车损险赔偿金额增加。那么同类型车型的宋ProDM会有怎样的表现呢？这辆车没有被“抽奖”卷入碰撞。我们可以参考比亚迪公布的车企进行碰撞测试的结果。但是，最好参照本标准使用数据进行分析。
宋ProDM的“钢”3H高强度底盘全车高强度钢76%热成型钢与马氏体钢超10%
钢材所使用的材料基本上决定了车辆的被动安全性，但所谓的高强度钢并不都是指一般意义上的热成型钢。框架主体结构采用普通高强钢，屈服强度600~1000Mpa。几乎100%的量产车只使用屈服强度约为1500Mpa的热成型钢来加固防撞结构，如横向纵梁、A/B柱和底盘车顶结构。
对于成本控制，宋Pro也不例外，但有些马氏体钢被涵盖在内，这是令人惊讶的。MS马氏体钢是指由高温奥氏体组织快速淬火制成的马氏体钢板，其抗拉强度可达1600Mpa的高水平。这种钢主要用于航海空和航海，主要用于制造船舶和轮船。作为一款轻型豪华插电式混合动力汽车能够使用这种级别的钢材，基本上说明了这款车的被动防护等级非常高。
宋ProDM车身尺寸为4650*1860*1700，轴距为2712 mm，在紧凑的车架中，相信比亚迪会一直在纵梁和A/B柱上使用这种高强度钢材。参考唐DM偏置碰撞的测试结果，该车a柱在2.4吨整备质量的巨大惯性力下没有变形。宋ProDM的整备质量在2150 kg左右，同样材质的车身肯定会保证同样的测试能得到同样的结果。
综上所述，宋ProDM的被动安全防护水平不应该被关注，无论是从产品等级定位对车辆品质的需求，还是对车辆超高性能和防撞能力的“钢铁需求”，还是对比亚迪汽车自有汽车碰撞实验室的参考，这些参考都表明了王朝系列量产车具有严格的防护能力。
作为自主品牌，在这个领域是输不起的，所以国产车普遍存在偏见。核心因素是钢材没有缩水，轻质材料成本太高。车身只能用高强度钢打造，势必会有较大的整备质量。在没有绝对准确的数据或碰撞试验结果可供参考的前提下，业余体重实际上可以作为判断车辆安全水平的方式之一。
宋pro的这个价格怎么样
比亚迪宋pro是继比亚迪唐之后的又一款战略车型，基于比亚迪最新的542新能源平台打造，外观内饰都经过了重新设计，加上亲民的售价上市以来获得了不错的销量，综合性价比非常高。价格方面，比亚迪宋pro对比2019款1.5T自动精英版，指导价9.98万元。目前市场上有6000左右的折扣，实际裸车价9.38万元，加上购置税8301元，保险4980元，车船税420元，牌照500元，落地价10.8万元。
动力方面，搭载1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛米，匹配6速双离合变速箱。动力匹配平顺线性，变速箱响应灵敏，加速爆发力很强。提速后超车没有压力，动力满足日常使用没有问题。底盘配备独立前后悬架，整体训练偏德系车风格。非常扎实稳健，过弯和侧倾不明显。同时对于路面颠簸过滤非常干净，舒适性和操控性能处于同级领先水平。
外观方面，宋pro由前奥迪设计总监设计，采用了比亚迪最新的家族式设计语言，颇具国际化。大尺寸网眼布的前脸极具辨识度，爪型大灯犀利生动，视觉冲击力极大，车身侧面比例协调性好，腰线优雅动感，穿尾式尾灯时尚，灯光效果非常好。内饰布局简洁充满科技感，做工用料精细，大面积的银色镀铬条的软皮充满了装饰档次感，8英寸的液晶屏加上8英寸的中控屏科技感很强。同时中控面板集成了多媒体控制，具有旋转功能，非常新颖时尚，操作流畅度非常高。总结:总的来说，比亚迪宋pro的整体表现还是相当不错的。无论是设计还是内饰材料，都值得肯定。尤其是驾驶品质不输给很多合资车型。况且亲民的价格在同级车型中还是很有竞争力的。
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