（原标题：湖北交投运营集团总经理除雪保畅期间脱岗休假？官方回应）
中国网武汉2月6日讯近日，有网民向“中国网湖北”反映，湖北交投集团下属运营集团公司党委委员、总经理在本轮雨雪冰冻灾害期间离岗休假。
本月初，湖北省出现大范围低温雨雪冰冻天气，2月2日、3日本轮雨雪进入最强时段，受持续强降雪影响，湖北多条高速公路实施交通管制，通行压力持续增大。记者掌握的信息显示，黄某于2月2日因个人原因请假赴福建6天，缺席集团公司除雪保畅紧急调度会，无法第一时间赴一线开展应急处置工作。
资料显示，湖北交投运营集团是湖北交投集团全资子公司，主要负责湖北交投集团所属高速公路、长江大桥的运营管理工作，对湖北交投集团控股、参股的高速公路企业进行归口管理、业务指导，对运营安全、质量、成本和收益负责。
官网信息显示，黄某最近一次公开参加该公司活动是在1月31日，当天湖北交投运营集团召开2024年全面从严治党暨党建、纪检工作会，黄某主持会议。
网友反映的通报情况是否属实？“中国网湖北”就此联系到湖北交投运营集团进行核实。值班人员表示，具体情况需联系通报单位，由湖北交投集团负责回应。
记者获得的一份官方通报称，黄某身为湖北交投运营集团党委委员、总经理，主持公司运营管理全面工作，是安全生产第一责任人，在省交通运输厅、气象局等部门已提前对湖北省可能出现大范围低温雨雪冰冻天气进行预警的情况下，未严格落实省委省政府和集团公司党委关于春运及恶劣天气下应急保畅工作要求，关键时刻脱离岗位；在申请休假过程中，黄某也未按规定报告休假期间代其主持工作人员，工作交接不符合规定。经集团公司党委研究同意，决定对黄某给予通报批评处理。
湖北交投集团工作人员表示，公司内部确实有这个通报，不过目前黄某已经返岗，并到一线开展相关工作。
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湖北暴雪中，困在路上的返乡人
近日，受强冷空气影响，湖北大范围低温雨雪冰冻天气仍将持续。2月4日，武汉天河机场正在为即将准备离场起飞的航班除冰。新京报记者 陶冉 摄
新京报记者 | 吴采倩 左琳 秦冰 熊丽欣 张娜
一场雨雪将许多返乡人困于途中。
2月初，湖北遭遇寒潮、低温雨雪冰冻天气，暴雪、冻雨预警齐发。武汉中心气象台首席预报员刘希文介绍，这是2008年以来最复杂的一次雨雪天气。
大雪铺满地面，高速路堵成一片；冻雨落在铁路接触网上，部分列车断电停运；机场除冰一刻不停，但起降的飞机还是排起了长队。
旅客被迫滞留。有人在高速路上睡了两天两夜，11小时开了不到10公里；有人原本35分钟的动车车程，硬生生坐了13小时；还有人在憋闷的飞机上等了七八小时才等来摆渡车。
人们在等待中相互帮助、快速熟悉。高架桥旁的村庄里，家家户户拿出了自己的储备，烧开水、煮鸡蛋，用一个小吊篮在15米高的路面和桥面间来回运送。桥下的村民送上去自费购买的物资，桥上的被困旅客回以零零整整的纸币、硬币和亲手写下的感谢信。
每个人都在彼此的回家路上出了一把力。
被困高速：11个小时前行不到10公里
这是刘锋第八次自驾回家过年，平时只需要17个小时，就能从上海回到老家重庆。而在今年，一场暴雪冻雨，将他困在高速上两天两夜。
2月3日下午，刘锋与四个朋友一同出发，沿着沪蓉高速一直开。途中看到零星雪花，他们觉得那是自驾的乐趣，未曾想这场雪会变成归途的阻碍。天黑前，他们停在了距离武汉市区几十公里的鲁台停车区，前面的道路因大雪被封了。
2月4日，在G42沪蓉高速、鲁台停车区段。受访者供图
从武汉出发的李初更早察觉到异常。3日上午，丈夫开车带着她，还有父亲和女儿一起回湖北宜都。看到暴雪预警，她提前准备了食物和一大壶热水，但延误的时间还是超出预期。
2月3日6时，中央气象台继续发布暴雪橙色预警和冰冻橙色预警，根据《应急管理部低温雨雪冰冻灾害应急预案》，应急管理部决定于2月3日10时将针对湖北、安徽两省的低温雨雪冰冻灾害IV级应急响应提升至III级。
“我们开了11个小时，只走了不到10公里。”李初说，平时从武汉开车回宜都只需4个小时，车子从下午就“走走停停”，最后陷入停滞状态。
3日晚，雪花簌簌飘落，路面白茫茫一片。李初发现有很多车熄火停在了路边，导航的路况群里不停冒出求助信息。她车上的雨刮器已被冻住，刮不动雪花。考虑到父亲腿脚不方便，久坐会腿肿，她和丈夫决定下高速找酒店休息。
2月3日晚开始飘雪。受访者供图
刘锋选择在车里将就一晚，他启动了车子，裹着厚厚的外套睡了。那一夜温度零下2℃，他和朋友都觉得很冷，但又不敢开车子的暖气，因为剩下的油只够跑几十公里。
返乡的陈冰困在了沪渝高速仙桃服务区附近。她记得，3日下午4点多开始下雪，沪渝高速晚上开始堵车。大雪落在路面，积了厚厚一层，雪下是冰，车在上面滑得很。后半夜，大雪把车前窗砸得噼啪响，陈冰看到，不少车都陆续陷进雪里，大家互相帮忙一起推车。老人和小孩大多待在车里，司机们互相交流着最新的路况，还有人主动跟大家分享食物。
后来他们下了高速，车又陷进雪里，不得不向当地居民借铲子清雪。当地一位老人说，自己已经很久没见过下这么大雪了。
到了第二天，高速路恢复通行，雪却越下越大。刘锋看到积雪最厚处大概有15至20厘米，路面的冰结了厚厚一层，车子只能缓缓地开，时速不到5公里。路上，刘锋碰到了两次多车连撞的事故，有些车子开着开着就横了过来。
陈冰的车仍困在车流里，一晚上没吃饭，她和丈夫又冷又饿。幸运的是，他们碰上了几位好心的车主，带着工具过来清理路面的冰雪，并带着他们从最近的出口驶下了高速。
吊篮“投喂”：先紧着他们用
苏俊杰和吴佳雯是2月4日中午注意到高速上有人滞留的。那时，这对年轻的新婚夫妻正在湖北仙桃毛嘴镇杨越村“回门”，50米外就是许广高速的高架桥。
吴佳雯今年23岁，在她的记忆里，这段桥总是忙碌，车来车往，晚上睡觉也能听见车的声音。可这天，桥上却安静下来，护栏边时不时探出几个脑袋。
“可能因为大雪，桥上有人滞留了。” 夫妻俩猜测，但由于护栏太高，桥面离地15米左右，没人看得清上面的情况。
吴佳雯和姐姐先试探着冲桥上喊话，没想到收到了回应，一家人便走近，放大了声音询问：“需不需要帮忙？”
“可以煮点鸡蛋吗？车上有小孩。”吴佳雯记得一位女士最先答话，她赶忙让母亲煮了30个鸡蛋。还有人说已经十几个小时没喝热水，也没有吃的，夫妻俩又到村里的小卖部，把面包都买了回来。村里其他人也听说了，纷纷回家烧开水，做饭热菜，端着锅碗送出来。
村民杨勇进家正在办喜事，一家人把酒席上的肉圆子加上大白菜等煮了一大锅，又用20多个鸡蛋炒一盆蛋炒饭，走了一里多路送到高架桥下。
怎么把物资送上去是个难题。
苏俊杰和吴佳雯打算用竹竿把绳子递上去，但桥面太高，正发愁的时候，一条绳子从桥上丢了下来。桥下的人把竹篮子绑在绳头，一点点运上去。
桥上有人被困，桥下的村民就用竹篮将泡面和水壶一点一点运上去。受访者供图
“还需要什么？”苏俊杰又找出个喇叭，继续冲着桥上喊。不少人还饿着肚子，但村里的物资也不剩多少，面包没了，夫妻俩又从村里3家小卖部买了10箱泡面，只要没过期，都“扫荡”回来。
小卖部到桥下不过5分钟，雪积得厚，路面又结了冰，吴佳雯抱着泡面，稍不注意就打个滑。苏俊杰骑的三轮车也陷在雪里，几个人在后面用力推。
2月4日，村民们找来三轮车运送物资。受访者供图
“虽说天挺冷，但人一直在跑，感觉不到冷。”吴佳雯说。
有人把钱塞进吊篮送下来，都被村民们谢绝。“你们把水壶放下来，钱不用给啊！”吴佳雯冲桥上大喊。
“有位旅客写了封感谢信。”那是张稿纸，跟纸币和叮叮当当的硬币塞在一起，用塑料袋包着。“钱不要，钱不要。”苏俊杰一边说着，一边只把信取出来。
被困在高速路上的旅客写给村民们的一封感谢信。受访者供图
“在冰冷的冬天里，是你们给了我温暖。感谢您们，感恩遇见！！谢谢！最美的湖北人民。”信上写道。
信纸被小心地展开，又被小心地叠好，揣进苏俊杰贴身的衣兜里。“看到信的一瞬间，泪水在眼眶里转。”吴佳雯说。
三四个小时过去，吊篮上上下下，数不清多少个来回。
其他村子的人也陆续加入。刘台村也在附近，村支书丁慧勤介绍，得知高速上有人被困，住在高架桥附近的20多位村民都参与进来，烧水、买物资、运设备，顶着大雪徒步送来冒着热气的毛嘴卤鸡、熟鸡蛋等食物。镇里也紧急协调来食物、棉衣等物资。救援从4日中午11点多持续到晚上10点多。
“滞留的人需要最多的是开水。”丁慧勤说，但当时，村里的水龙头被冻住了，缸里的储备水也差不多被用光，村民们却没一个反对：“先紧着他们用。”
滞留列车：幸运的是最终抵达
2月4日，D96次列车旅客被困汉口附近十四五个小时后，收到了乘务员分发的饼干和矿泉水。
小煜和丈夫是这趟列车的旅客。旅程本来不算辛苦，按计划，他们会在2月3日下午从重庆北站出发，当晚抵达汉口，从二等座换成二等卧，睡一宿，在4日早晨抵达保定。然而3日晚11点多到了湖北孝感附近，列车行进变得缓慢，时走时停，最后在距离汉口十几公里的地方停下。
前一晚，同样从重庆北出发的D630次列车，也曾滞留在天门南到汉口路段。
秦敏敏在2日晚8点坐上了D630次列车，一直等到夜里快12点，车子才启动。3日凌晨，列车突然停电，工作人员告诉旅客，列车网断电了，正在抢修。据武汉铁路发布的消息，受低温雨雪冰冻天气影响，3日凌晨，汉宜线汉川至大福段发生供电网停电故障，受其影响多趟列车晚点。
4日，中国铁路武汉局集团有限公司官方微博发布冰冻雨雪天气出行公告：近日，中国铁路武汉局集团有限公司管内沿线所有地区普降冻雨、大雪，导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。为此，铁路部门采取停运动车组列车等方式确保旅客出行安全。
随着夜越来越深，秦敏敏感觉越来越冷，睡着了又被冻醒，只好站起来跺跺脚、走一走，让身体暖和些。
3日10点32分，列车终于抵达终点汉口站，原本35分钟的路程，最终用了13个小时。而此时，小煜和丈夫还没意识到，自己也将遭遇滞留。
D96次列车准时出发，进入湖北境内时还有天光，小煜留意到窗外的树上、铁路两边的栏杆上都是“冰溜子”，一些车窗也结了冰。后来她看微信朋友圈里，来自湖北的朋友提到，这是冻雨。
车窗外的树上、铁路两边的栏杆上都是“冰溜子”。受访者供图
武汉中心气象台正研级高级工程师、首席预报员苟阿宁在接受媒体采访时解释，冻雨是由于地面温度在0℃以下，雨水在掉落过程中被冻结而形成，可能造成电线、树木、道路等结冰，妨害交通安全和农作物生长，是一种灾害性天气。
几个小时过去，列车还是一动不动，始终没能进入汉口。卧铺车厢已经熄灯，但二等座车厢灯还亮着，好在列车始终有电，也有充足的热水供应，但食物不够。
和很多人一样，小煜和丈夫以为睡一夜就能到家，只带了橙子、柚子之类的水果，到了深夜点餐时，发现餐车只剩些零食和饮料。
“后来我们遇见一位乘客，可能是饿得低血糖，快晕倒了，我们就分了几颗糖给她。”小煜说，滞留途中，她听见有乘务员广播寻找医生，但很快又恢复如常，旅客们时不时站起来活动活动，攀谈几句。
4日下午，列车终于缓缓启动，向汉口前行。小煜回到座位，路上，她看见几位工作人员正拿着工具清理轨道。
铁路旁，清扫积雪的工作人员。受访者供图
下午3点左右，D96次列车终于抵达汉口，晚上到了郑州后，工作人员又给旅客们送来了泡面和火腿肠，分发完物资，车厢渐渐安静下来。
被困在车上的小煜收到了列车工作人员送来的泡面。受访者供图
回家之路：每个人都出把力
2月4日晚8点，胡琳透过飞机的舷窗，看到工作人员在喷洒除冰液，机翼上的冰雪慢慢融化。等了5个小时的她，终于看到了起飞的希望。同一天，杨子斌的航班从上海飞往武汉，下午6点抵达天河机场。但由于机场积雪过多，摆渡车无法及时进入，他们在机上等了七八个小时才下飞机。
李欣欣是武汉一家航空公司的机务人员，在这次暴雪中，她与同事主要负责对飞机和飞机周围的一圈地面进行除冰。
2月5日早上七点武汉天河机场已经恢复双跑道运行，机场除冰作业昼夜运转，截至2月5日17:00，天河机场已执行航班232架次（进港107架次，出港125架次），已取消航班171架次，剩余228架次。新京报记者 陶冉 摄
李欣欣介绍，2月2日那天，武汉下了一场冻雨。“下的是雨，落地就结冰。”那天开始，天河机场的航班就有延误。3日早上开始飘雪，后来雪越下越大。等到4日一早，积雪有五六厘米深，“雪下还有一些冰，所以除冰很麻烦。”
“不除冰，不能放飞机走。”李欣欣提供的图片显示，飞机机身覆盖着厚厚的雪，机翼上都挂着小冰挂。一下冻雨，工作人员就得开着除冰车工作，往车里加注除冰液和防冰液，再喷洒到飞机上。除一架飞机的冰大概需要十分钟左右，除冰有效期只有半个小时，飞机得在这段时间内起飞。如果需要除跑道和滑行道的冰，要用另一种除冰机，一次得三四个小时。
2月2日，武汉天河机场的飞机上挂着冰挂。受访者供图
“要不是冻雨加大雪，我也回家过小年了。”2月3日是南方小年，按照家里的习俗应该吃烙饼，李欣欣那天一直在忙除雪，干完活才回到休息室吃口热乎饭。
2月4日晚，苏俊杰和吴佳雯夫妻开了直播分享经历，有些被他们帮助过的人看到了，在评论区留言表达感谢。吴佳雯感慨，并不是所有高架桥都靠着村庄，但就在那天，就在那个地方，他们恰好停在了自家门口，也是种缘分，“很开心帮到了他们。”
“大家都是想回家的人，我们在他们回家的路上出了把力。”苏俊杰说，花了多少钱都无所谓，他们也不觉得辛苦。4日晚，高速路已经渐渐通车，5日中午，车流开始缓慢行进，夫妻俩忘不了有一群人趴在护栏边，冲着桥下大喊：“谢谢！谢谢！”
好消息是，这场雨雪即将过去。武汉中心气象台首席预报员刘希文介绍，“相较于上一波的雨雪强度来说，未来几天的雨雪强度明显减弱，范围也将缩小。这一次降雪预计在2月8日以后基本结束。”
从晚点18小时的列车下车后，小煜跟丈夫稍作休整，便立刻动身回家。5日下午2点多，她在微信朋友圈发了深夜车站和雪地的照片，雪地上画着笑脸，配文写着：“漫漫回家囧途，终于到了，晚安。”
2月5日下午，回到家的小煜在雪地上画下“笑脸”。受访者供图
（应采访对象要求，刘锋、李初、小煜、陈冰、秦敏敏、胡琳、杨子斌、李欣欣是化名）
