9月18日，陕西省公共资源交易中心官网显示，一宗西咸新区国有建设用地使用权挂牌出让，竞得人为陕西奥斯特新能源科技有限公司，成交价约6.08亿元。
陕西省公共资源交易中心官网上展示的成交公示
据上海证券报，宝能汽车相关人士确认，上述被挂牌出让的土地使用权所处地块，正是宝能汽车西安基地的所在地。
企查查显示，陕西奥斯特新能源科技有限公司的实控人，系陕西省西咸新区开发建设管理委员会。
企查查上查到的陕西奥斯特新能源科技有限公司实控人
西安基地土地使用权被挂牌转让
陕西省公共资源交易中心官网显示，此次披露的土地使用权挂牌转让，宗地编号为“XXQH-ZL10-03-01”。
8月10日，陕西省公共资源交易中心官网公告，拟挂牌出让土地使用权的三宗土地，第一宗地块编号与上述宗地编号相同，土地面积约为1307139.42平方米。
陕西省公共资源交易中心官网公告信息
7月6日，陕西省西咸新区开发建设管理委员会官网显示，西安宝能汽车有限公司所拥有的三宗国有建设用地使用权被注销登记。
这三宗地块分别为陕(2020)西咸新区不动产权第0000199号、陕(2020)西咸新区不动产权第0000198号和陕(2019)西咸新区不动产权第0000081号，三宗地块总面积为1307137.25平方米。
三宗地块的相关信息
由于西安宝能汽车有限公司未在规定期限内，向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，西咸新区不动产登记局依据《不动产登记暂行条例实施细则》第十七条、第二十三条规定，对上述国有建设用地使用权予以注销登记并公告。
同时，上述被挂牌转让土地使用权的地块，位置在“秦汉新城北塬一路以南”。
近期，上海证券报走访宝能汽车西安基地，从宝能汽车内部人士确认了上述位置，系宝能汽车西安基地所在地。
公开资料显示，宝能汽车西安工厂是宝能汽车七大生产基地之一，位于陕西省西咸新区秦汉新城汽车产业园内。西安工厂首期产能为30万辆，是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地后，宝能第三个投产的整车制造基地。与前两个传统动力生产基地不同，西安工厂主要是生产新能源车型。项目总占地130万平方米，包括冲压、焊装、涂装、总装、PACK五大生产工艺车间，及宿舍、餐厅、活动中心等。建成后可实现年产50万辆新能源汽车。项目于2020年11月8日实现首车下线，2021年1月获得国家工信部工厂准入资质，2021年9月取得工厂CCC证书。
根据陕西省发展和改革委员会在2019年12月21日发布的《陕西省发展和改革委员会关于西安宝能汽车有限公司西安宝能新能源汽车零部件生产基地节能报告的审查意见》显示，项目总投资55.2亿元。
宝能汽车重开招聘
矛盾的是，土地被出让，宝能汽车却在招人。
据证券日报，9月18日，宝能汽车集团有限公司在西安、深圳区域，发布了近200条招聘信息。职位包括战略规划经理、大数据开发工程师、自动驾驶产品规划主任、生产管理专员、涂装操作工等整车制造全流程所需的岗位。从招聘信息上来看，宝能汽车不仅在该招聘平台上购买了“推荐”的付费服务，且大部分岗位均显示为当天发布。
在更早前的9月8日，有宝能汽车在职员工曾对外爆料称，宝能汽车已开始启动新员工招聘工作，并承诺新招聘员工工资可正常发放，而且一经报到先发放半个月工资。
对此，证券日报记者向宝能汽车方面求证，得到了内部人士的证实。同时，宝能汽车方面也回应称：公司一直都有招聘需求，有时业务暂时收缩会对业务员进行清理。
有接近宝能汽车方面人士告诉记者，宝能和相关部门达成了部分共识，如果宝能汽车在2023年年底前量产2万辆小型轿车，其西安基地的土地使用权可能存在延期收回的可能性，这也解释了宝能汽车为何会突然启动招聘，紧急招工。
据上海证券报，宝能汽车内部人士称，宝能汽车开启上述招聘，主要是宝能集团董事长姚振华在造车方面还想有所动作。
不过，据界面新闻报道，对于此次招聘，两位宝能汽车的内部人士表示，近半个月来均未有新人入职，周围也没有新人入职的消息。
值得注意的是，在西安的三宗国有建设用地使用权被注销后，宝能汽车曾被曝出售旗下土地、建筑等资产。
据京东法拍网，8月29日，宝能汽车旗下昆山聚创新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平米）及无证建筑、机器设备以6.11亿元人民币的成交价拍出，竞拍人为昆山市工业开发投资有限公司。
宝能汽车旗下公司三宗土地竞拍信息 截图自京东法拍网
公开信息显示，昆山聚创新能源科技有限公司成立于2019年1月，注册资本为10亿元。据微信公众号“昆山开发区发布”2020年10月发布的一篇文章，作为宝能集团旗下的世界级动力电池研发生产集团，昆山聚创新能源科技有限公司主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、销售、服务以及后市场，覆盖锂电池从原材料、电芯、系统、智能制造、全生命周期售后服务和电池回收等领域。据了解，该公司是宝能汽车为满足配套需求而设立的电池项目。
据前述文章介绍，昆山聚创新能源项目是宝能集团全面进军新能源事业领域的重要组成部分，整个项目生产基地分为两期建设，产能规模达8.5GWh，全面达产后最多可为20万辆新能源汽车配套。2018年10月，昆山市政府与宝能集团签署系列投资合作协议，其中，宝能在开发区投资建设的新能源整车、汽车研究院、新能源动力电池3个项目。
9月8日，江苏省昆山市人民法院发布通知书显示，决定将昆山聚创新能源科技有限公司作为被执行人的执行案件移送破产。
为造车已投入530亿元
据红星新闻，回溯过往，宝能集团于2017年入局造车，同年成立了宝能汽车，并以66.3亿元收购奇瑞旗下观致汽车51%股权，后又增资将观致汽车股权增持至63%。
据长江商报报道，2018年宝能集团表示，连续五年每年投100亿元用于观致新车研发。宝能集团入驻后，观致汽车迎来短暂增长，据其微信公众号，2018年前11月观致汽车销量61005辆，同比增长358.2%，但随后销量连续下跌，据媒体援引乘联会数据显示，2019年-2021年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。
此外，在成立后的数年内，宝能汽车宣布在杭州、昆明、广州、西安、深圳等多个城市投建新能源整车及零部件生产基地。据宝能集团官网发布于2022年9月的消息，宝能汽车已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力。预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。自进军汽车产业5年多以来，宝能已投入530亿元。
据澎湃新闻报道，2017年-2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地方共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，其中还包含8.15万平方米的住宅用地。
虽然投入超500亿的资金用来发展整车业务，但从新车型发布来看，宝能汽车此前宣布的BAO、悠宝利等新品牌，至今未能量产上市。
此前，姚振华多次强调汽车业务重要性，称“大汽车”板块为第一核心产业，已在汽车全产业链投入自有资金超500亿元。然而，如今负债累累的宝能汽车，还能为自己的造车梦提供多少资金保障，又能否赶上新能源的窗口机会呢？
编辑|孙志成 杜波
校对|卢祥勇
每日经济新闻综合上海证券报、界面新闻、证券日报、澎湃新闻、红星新闻等
